描述SEW交流電機,SEW操作簡便

功能參數(shù):

確定制動襯片的磨損情況，而制動功能為非接觸式且無磨損。

在制動電機中組裝和校準該/DUE診斷單元選項。

用于設置傳感器尺寸和最大允許磨損極限的DIP開關，以便結合條件監(jiān)控對應用程序進行優(yōu)化調整

出現(xiàn)磨損時，若改變制動盤或重置氣隙，無需重新校準渦流式傳感器，因為傳感器的安裝環(huán)境不會發(fā)生變化

隨后縮短電子評估裝置與傳感器之間的連接電纜，或更換傳感器、電子裝置、電子評估裝置、磁體或壓力板，這始終需要校準電子評估裝置

因為測量系統(tǒng)本身非接觸式工作且無磨損。

數(shù)字信號（NO觸點）用于監(jiān)控制動功能，而數(shù)字輸出（NC觸點）用于指示已達到磨損極限。此外，電流輸出還允許連續(xù)監(jiān)測制動器的磨損情況。

除輸出外，位于評估單元上的LED燈也可指示各部分制動器的功能和磨損情況。

將傳感器集成至接線盒內的制動器和評估電子器件中。因此，您可以輕松使用DUE診斷單元選項，即使在IP66苛刻環(huán)境條件下，同樣如此。

作為標準配置，制動器的功能和制動襯片的磨損情況均配備有一個數(shù)字輸出，以及對應于工作氣隙尺寸的模擬電流信號。

SEW–EURODRIVE適用于經過反復檢驗及測試的BE1~BE122制動器以及BF / BT11~BF / BT等30款新制動器的新DUE診斷單元選項，采用一套測量系統(tǒng)承擔兩項任務：監(jiān)控制動器功能并確定制動襯片的磨損情況。通過持續(xù)監(jiān)控制動器的工作氣隙，執(zhí)行這兩項任務。以此方式，您也可以為您的制動系統(tǒng)規(guī)劃特定的基于磨損情況的維護間隔。實際上，這意味著：您可始終讓制動器的功能和磨損情況。

基于渦流原理，測量系統(tǒng)非接觸式工作；高頻交流電流經傳感器。在壓力板中電磁場引起渦流，以此改變傳感器的交流電阻。評估單元基于制動器的工作氣隙，按一定比例將此阻抗變化轉換成電信號（4-20 mA）。

便能可靠監(jiān)控制動器的功能和磨損情況。

基于磨損情況的維護間隔，因為該/DUE診斷單元可連續(xù)確定制動器的工作氣隙。

兩個數(shù)字輸出信號（DC 24 V）：

1個數(shù)字輸出，帶NO接觸功能，作為制動器的監(jiān)控功能：確定正確的制動功能（制動器松開/應用）

1個數(shù)字輸出，帶NC接觸功能，作為制動器磨損監(jiān)控功能：

確定制動器的最大磨損極限（工作氣隙正常/過大）

電流信號與氣隙成比例（4~20mA [最大值]）。

將傳感器集成至線圈體內

位于評估單元中的LED燈可指示數(shù)字輸出的狀態(tài)

評估單元（電子）始終安裝在接線盒中，整個驅動其具有IP防護等級

防護等級IP66的傳感器，因此，驅動器具有IP66整體防護等級。

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